Injecteur BOSCH

Dans le circuit d’injection d’un moteur, les injecteurs ont pour fonction d’injecter une quantité précise de carburant depuis le réservoir vers le moteur. En effet, le dispositif s’ouvre au bon moment pour envoyer le carburant dans le moteur et assurer son bon fonctionnement. Pour garantir une pulvérisation efficace du carburant et réduire les pertes par condensation, il importe de bien respecter la distance et l’angle d’injection qui sont spécifiques au moteur du véhicule.

Sur les moteurs diesel, l’injecteur est un élément indispensable qui permet de contrôler la combustion ainsi que la consommation du véhicule. En outre, cette pièce de précision est conçue pour remplacer le carburateur sur les moteurs essence et pour bien doser le carburant pulvérisé avec l’aide du calculateur. Pour remplacer un injecteur Bosch, il importe de distinguer une injection directe d’une injection indirecte, et un monopoint d’une version multipoint.

Injecteur Bosch : fonctionnement et référence

La configuration d’une injection diffère d’un modèle à un autre. La référence d’un injecteur se situe notamment sur sa tête. Il s’agit de la série de chiffres qui se trouve sur le connecteur de la fiche électrique de l’injecteur.

Principe de fonctionnement d'un injecteur Bosch

Les injecteurs d’un véhicule fonctionnent grâce à une commande électromagnétique. Ils s’ouvrent et se ferment grâce aux impulsions électriques calculées et commandées par le calculateur. La dose de carburant pulvérisée varie ainsi en fonction de l’état de fonctionnement du moteur et des données reçues par les capteurs.

En effet, l’injecteur est formé par un corps qui se compose d’un enroulement magnétique et d’un guidage pour l’aiguille d’injecteur avec un induit magnétique. Lorsque le calculateur envoie une tension à l’enroulement magnétique, l’aiguille d’injecteur se dégage de son siège pour libérer un perçage de précision et envoyer le carburant dans le moteur. Lorsque la tension disparaît, l’aiguille d’injecteur est repoussée sur son siège par un ressort pour arrêter la pulvérisation du carburant. Grâce à cette commande électromagnétique, le débit de carburant pulvérisé par l’injecteur est défini avec précision. Ce qui permet d’injecter la bonne quantité de carburant en fonction de l’état de fonctionnement du moteur.

Comment savoir s’il s’agit d’un injecteur Bosch, Delphi ou Siemens ?

La référence d’un injecteur est inscrite sur sa tête, près du connecteur de fiche électrique. Elle commence par les chiffres 0 445 suivis d’une série de 3 chiffres. Chez d’autres fabricants d’injecteurs comme Delphi ou Siemens, la référence peut être indiquée sur des étiquettes collées au milieu de l’injecteur ou inscrite sur le corps même du dispositif.

Il existe plusieurs types d’injecteurs Bosch. Suivant leur conception, ces pièces n’ont pas les mêmes formes au niveau de la tête. Les injecteurs d’un système d'injection directe de la marque Bosch se caractérisent notamment par un solénoïde rapide et efficace. Quant aux injecteurs d’un système d'injection indirecte, ils sont placés dans l’admission et se distinguent par la forme de leur tête. La méthode d’injection varie également d’un système à un autre. Dans le cas d’un système monopoint, l’ensemble de la tubulure d’admission fonctionne avec un seul injecteur. Dans une version multipoint, l’admission comprend autant d’injecteurs que de cylindres.

Achat injecteur Bosch Common Rail : où trouver le code ?

Le système Common Rail des injecteurs Bosch présente une puissance plus importante et une consommation de carburant réduite. Pour trouver le code d’un injecteur Common Rail, il est nécessaire de se référer au code IMA. Il s’agit d’un code programmé sur le calculateur pour assurer un contrôle précis du circuit d’injection. En effet, le code IMA est un standard industriel obtenu après avoir passé avec succès le test OE. Il permet au calculateur de doser la quantité de carburant envoyé au moteur et d’améliorer le processus de combustion pour réduire les émissions de CO2.

Généralement, les injecteurs Bosch Common Rail sont tous codés, mais certains modèles plus anciens n’en ont pas besoin. En effet, un injecteur a besoin d’être codé lorsque le code IMA est présent. Les informations sur le codage comprennent notamment 6 à 10 chiffres qui se trouvent sur le connecteur de l’injecteur.

Comment réparer un injecteur Bosch ?

Les défauts ou le mauvais fonctionnement d’un injecteur peuvent être engendrés par différentes origines. Il peut notamment s’agir d’une mauvaise fermeture de l’aiguille d’injecteur à cause de la présence de diverses impuretés, d’un court-circuit de la bobine, d’une rupture du câble allant vers le calculateur ou d’un perçage de sortie bouché. Un injecteur est défectueux lorsque l’automobiliste rencontre des problèmes au niveau du démarrage, une perte de puissance ou une augmentation de la consommation de carburant.

Kit d'analyse et réparation d'un injecteur Bosch

Bosch dispose d’une vaste gamme d’injecteurs performants pour intervenir sur les systèmes à injection directe et indirecte. Sur les moteurs diesel, il est nécessaire de réaliser un diagnostic du circuit d’injection à l’aide d’un kit d’analyse d’injecteurs. Pour cela, il est nécessaire d’installer les tuyaux du kit sur la ligne de retour du gasoil et sur les différents injecteurs.

Il importe d’observer l’écoulement du gasoil dans les burettes prévues à cet effet. Les injecteurs sont en bon état de marche lorsque le carburant arrive goutte à goutte dans les burettes. Dans le cas contraire, ils peuvent être usés ou défectueux. La quantité de carburant dans chaque burette doit être sensiblement équivalente. Cela signifie que le niveau d’usure de chaque injecteur est pratiquement le même. En revanche, si la quantité de carburant dans une burette présente une montée plus importante que les autres, cela signifie que l’injecteur en question fonctionne mal.

Une fois le test terminé, les tuyaux du kit peuvent être déconnectés et la ligne de retour réinstallée. Il convient de remplacer les dispositifs défectueux par de nouveaux injecteurs compatibles avec le moteur du véhicule.

Prix du remplacement et montage d’un injecteur Bosch

Le prix d’un injecteur Bosch varie d’un modèle à un autre. Il convient d’identifier toutes les informations nécessaires sur le moteur du véhicule pour choisir l’injecteur adéquat. Le prix du remplacement varie en fonction du nombre d’injecteurs à remplacer. Chez Mister-Auto, nous mettons à votre disposition les pièces de précision du fabricant Bosch adaptées à la motorisation et au modèle de votre véhicule.

Comment tarer un injecteur Bosch ?

Le réglage du tarage des injecteurs Bosch doit se faire sur un banc de contrôle de tarage. Il permet notamment de mesurer la pression du carburant et de maintenir les éléments de l’injecteur correctement en place. En effet, les valeurs du tarage varient en fonction du modèle du véhicule et de sa motorisation. Ainsi, pour tarer un injecteur à sa juste valeur et garantir la performance du moteur, il est nécessaire d’utiliser un tableau de tarage d’injecteur avec les informations précises sur le circuit d’injection, le type de moteur et la référence de l’injecteur.